A Volkswagen prepara uma grande novidade para o Brasil: uma nova tecnologia híbrida que vai equipar cinco SUVs fabricados no país até 2030. Esse sistema inovador permite que o carro ande como um elétrico puro em velocidades de até 55 km/h, principalmente nas cidades, sem precisar ser plugado na tomada para recarregar. A montadora alemã vai investir pesado para trazer essa tecnologia, que promete muita economia de combustível e desempenho.
Alan Santana
A Volkswagen está se preparando para dar um salto tecnológico importante no mercado brasileiro com o lançamento de seus novos carros híbridos plenos (HEV). Com um plano de investimentos de R$ 20 bilhões na América do Sul, a fabricante alemã vai trazer para o país um conjunto mecânico inovador. Ele promete dar a experiência de dirigir um carro 100% elétrico durante os trajetos urbanos, funcionando de forma parecida com os sistemas plug-in (PHEV), mas sem a necessidade de recarregar a bateria na tomada.
- O novo sistema híbrido da Volkswagen prioriza o modo elétrico em velocidades de até 55 km/h, ideal para o trânsito das cidades.
- O motor a combustão de 1.5 litro funciona principalmente como gerador de eletricidade, e não para mover as rodas diretamente.
- A montadora vai produzir cinco modelos SUV diferentes com essa tecnologia no Brasil até 2030.
- O investimento total da empresa na América do Sul para esse projeto é de R$ 20 bilhões.
- O sistema não precisa ser plugado na tomada, pois a bateria é recarregada pelo próprio motor a combustão e pelas frenagens.
O coração dessa nova estratégia é o motor 1.5 TSI Evo2 Flex de quatro cilindros, que funciona sob o eficiente ciclo Miller. No começo, ele será importado do México e, depois, será fabricado em São Carlos, no interior de São Paulo. Esse motor passou por uma transformação radical para se tornar híbrido.
Diferente do modelo europeu, que usa apenas combustão e desliga cilindros para economizar combustível, a versão híbrida não usa essa tecnologia. No lugar, a engenharia da marca instalou uma unidade sofisticada com dois motores elétricos. Um deles atua como gerador e o outro é responsável por mover as rodas. Além disso, há uma embreagem eletrônica que liga e desliga o motor a combustão de forma inteligente. O sistema é alimentado por uma bateria de 1,6 kWh, que fica embaixo do banco traseiro e tem refrigeração líquida.
Como o sistema funciona na prática
Na prática, em velocidades de até 55 km/h, que é o limite da maioria das ruas e avenidas das cidades, o carro prioriza a energia da bateria para andar no modo 100% elétrico. Isso acontece principalmente quando o motorista pede uma força de até 20 cv. Se a bateria precisar de carga ou se o motorista exigir mais potência, o motor 1.5 entra em ação, mas apenas como gerador. Ele produz eletricidade para o motor de tração, sem mover as rodas diretamente. A Volkswagen vai oferecer esse conjunto em duas versões de potência: uma de 136 cv e 28,9 kgfm e outra, a mais potente, com 170 cv e 31,5 kgfm. Essa versão mais forte deve ser a primeira a chegar ao mercado.
A ofensiva de SUVs nacionais
Essa nova tecnologia híbrida será a base para a Volkswagen reformular toda a sua linha de utilitários esportivos (SUVs) no Brasil. A montadora vai manter alguns modelos de sucesso e também vai trazer novidades globais. O novo Tera será o SUV de entrada da marca. Já os conhecidos Nivus e T-Cross vão continuar sendo vendidos, mas receberão atualizações no visual e nos equipamentos para continuar competitivos. Essa decisão foi tomada por causa das ótimas vendas que o T-Cross ainda tem no país.
No topo da linha, a Volkswagen vai apostar em duas grandes novidades eletrificadas. O chamado Projeto Saga (VW213) vai dar origem a um SUV compacto com posicionamento premium, muito parecido com o T-Roc europeu e com muitos equipamentos de série. Acima dele, estará o Novo Taos (VW226), um projeto de nova geração que foi desenvolvido para substituir o modelo atual, que é importado do México. Com isso, a marca terá cinco SUVs produzidos no Brasil até o fim desta década.
Estratégia de mercado inteligente
O desenvolvimento do novo Taos (VW226) mostra uma estratégia de mercado esperta da Volkswagen. No começo, o projeto foi criado nos laboratórios de engenharia com o nome de "T-Cross NF", que seria a nova geração do SUV compacto. Porém, como as vendas do T-Cross atual estão muito boas, a diretoria da montadora decidiu mantê-lo em produção. O novo projeto, então, virou a nova geração do Taos, que será fabricado no Brasil a partir de 2028. Com essa estratégia, a Volkswagen não só renova sua linha de produtos, mas também se posiciona de forma forte na briga pela liderança dos carros eletrificados no país.
